Пурим: компании готовы заплатить за проход по Ормузскому проливу из-за простоя
Сюжет Операция США против Ирана
Сюжет Радио РБК С учетом трат на простой танкеров компании сами оценивают, готовы ли платить Ирану за проход по Ормузскому проливу. Эксперты подчеркивают, что правил, которые позволяли бы брать плату за транзит через этот коридор, нет
Компании, скорее всего, будут готовы заплатить за возможность их танкеров пройти через Ормузский пролив, учитывая затраты на простой судов, заявил в эфире Радио РБК председатель совета директоров транспортно-логистической компании «Совфрахт» Дмитрий Пурим.
20 марта издание Lloyd's List сообщило, что Иран начал взимать плату за проход судов через Ормузский пролив, организовав «безопасный коридор» для одобренных перевозчиков: один из операторов заплатил около $2 млн за транзит своего танкера.
«Компании сами считают вероятность того, сколько дней они могут простоять. Например, если просят за проход VLCC [супертанкеры класса VLCC — Very Large Crude Carrier] $2 млн, то это, в общем-то, сопоставимо с простоем сейчас недельным, десятидневным фрахтом. Поэтому компании, скорее всего, согласились бы платить эти деньги», — полагает Пурим.
«С точки зрения… выгодно или невыгодно стоять эквивалент простоя от недели до десяти дней выбран тоже неслучайно», — сказал председатель совета директоров «Совфрахта», добавив, что считает «скорее негативным, чем позитивным» прогноз о разблокировании пролива в течение ближайших десяти дней. Пурим отметил, что с начала конфликта на Ближнем Востоке ставки фрахта на большие танкеры возросли в разы: «Перевозчик это все переложит на фрахтователя и, в конечном счете, на потребителя».
При этом Пурим подчеркнул, что Ормузский пролив — международный и взимать плату за транзит через него не принято. «Другое дело, что сейчас международные правила все не то чтобы меняются, но игнорируются, в том числе и ведущими странами. Например, мы видим блокаду Венесуэлы, Кубы. Поэтому сейчас, видимо, формируется новый какой-то порядок, в том числе и в морском судоходстве», — заключил он.
Управляющий партнер адвокатского бюро «Лобода, Филимонов и партнеры» Андрей Лобода в эфире Радио РБК также указал, что правил, которые позволяли бы взимать плату за проход по международным проливам даже в ситуациях вооруженных конфликтов, не существует. «Свобода мореплавания должна соблюдаться без исключений. В частности, это означает свободу от ограничений и взимания каких-либо сборов», — подчеркнул он.
Систему регистрации и проверки одобренных судов, которым будет обеспечен «безопасный проход», обеспечил Корпус стражей исламской революции, сообщало Lloyd's List. По данным издания, по меньшей мере девять судов прошли Ормузский пролив по такой схеме, но платили ли они за это, неизвестно. В некоторых случаях стороны ограничивались дипломатическим вмешательством. Financial Times со ссылкой на экспертов отмечала, что, вопреки разрешениям, риски для судов сохраняются: отдельные подразделения КСИР могут задерживать или даже захватывать их, несмотря на выданные допуски.
Администрация президента США Дональда Трампа рассматривает расширение операций против Ирана, по данным Reuters, среди вариантов — обеспечение безопасного прохода танкеров через Ормузский пролив силами ВВС и ВМС. США могут задействовать морскую пехоту для захвата одного или нескольких островов у южного побережья Ирана, чтобы открыть пролив, писала WSJ.
Источник: www.rbc.ru