За долги РЖД будут платить пассажиры поездов, а сумма долга поистине колоссальная. Член общественного совета при Министерстве транспорта Кирилл Янков объяснил, почему растут цены на билеты и что будет дальше.
ОАО «РЖД» с 1 марта повышает тарифы на грузоперевозки. Они увеличатся на 1%. И это плюсом к уже прошедшим повышениям и запланированным на ближайшее будущее.
В 2022-2023 годах тарифы РЖД выросли на 44,6%. В октябре 2024 года стало известно о новом повышении. До конца 2025 года стоимость проезда поездом увеличилась ещё на 17-22%.
Уже давно цена места в плацкарте сопоставима с билетом на самолёт. Ехать в купе или СВ ещё дороже.
И при этом долги компании всё увеличиваются. К концу 2025 года они составили 4 триллиона рублей. А это, к слову, почти столько же, сколько имеет Фонд национального благосостояния в виде ликвидных активов на начало 2026 года.
Член общественного совета при Министерстве транспорта России Кирилл Янков в разговоре с Царьградом сообщил, что рост тарифов на 1% — это распоряжение правительства, обусловленное огромными долгами РЖД.
И правительство из бюджета покрывать эти долги, видимо, не будет. Не может/не будет/не имеет возможности – я не знаю. И вот расплату за долги РЖД переложили на всех потребителей: и на пассажиров, и на грузоотправителей,
— произнёс эксперт.
Он назвал «интересным вопросом» почему образовались такие долги. Янков выразил надежду, что ответ на него найдут соответствующие органы.
К чему приведёт такая тарифная политика РЖД? Может спрос на поезда рухнет окончательно?
По мнению Кирилла Янкова, будет отток на автобусы, если нужно ехать на небольшие расстояния. Автобусы и так дешевле, они конкуренты.
Вот такие направления, как Москва-Нижний Новгород, Москва-Саранск, Москва-Липецк, Москва-Воронеж, ещё больше пассажиров поедет на автобусах, а меньше поедет поездами,
— полагает специалист.
На большие расстояния альтернатива поездам, конечно, только самолёт. Но и тарифы на авиабилеты тоже растут быстро. Отток с поезда на самолёт будет вряд ли. Тем более, что у авиации вообще дела плохи, и темпы повышения тарифов там гораздо выше.
По сравнению с общим вагоном поезда автобус обычно дешевле процентов на 10-15. По сравнению с плацкартным вагоном разница уже выше – процентов 20-25. Но всё-таки в автобусе сидят, а в плацкартном вагоне можно лежать. Автобус менее комфортен ночью, когда всю ночь нужно сидеть. Что касается дневной поездки, то вполне сопоставимо по комфорту,
— подытожил собеседник «Первого русского».