В избранное
Топливо за год подорожало почти на 20%, и водители гадают, что будет с ценами к зиме. Аналитик Freedom Global Владимир Чернов объяснил Bankiros.ru, как изменятся цены на бензин и дизель до конца года, выживут ли независимые АЗС и есть ли смысл запасаться топливом впрок.
Прогноз до декабря
Рост цен, скорее всего, продолжится, но таких резких скачков, как летом, эксперт не ждет. По данным Росстата, к 10 августа бензин с начала 2026 года подорожал на 17,7%, дизель – на 18,9%. В начале августа цены впервые начали немного корректироваться вниз после июльского скачка.
«Основной пик сезонного спроса приходится на июль-август, поэтому осенью темпы роста цен на топливо должны замедлиться. Если не будет новых серьезных проблем с нефтеперерабатывающими заводами, к декабрю я бы ориентировался еще примерно на 3-7% роста от августовских уровней», – пояснил Чернов.
В среднем по стране это может вывести АИ-92 в район 75-79 рублей за литр, АИ-95 – в диапазон 81-85 рублей, а дизель – в область 91-95 рублей. Но разброс между регионами сейчас огромный, поэтому это ориентиры, а не точный прогноз.
Как выживают независимые АЗС
Независимые заправки находятся в наиболее тяжелом положении. У крупных нефтяных компаний есть собственные НПЗ и сеть АЗС, поэтому они могут перераспределять маржу внутри бизнеса.
Независимая станция покупает бензин по оптовой или биржевой цене и должна оплатить доставку, хранение и работу.
«Российский топливный союз летом уже обращался к правительству из-за проблем с закупками топлива, а Александр Новак отдельно признавал сложности в регионах, где велика доля независимых АЗС. Отдельные закрытия вполне возможны, особенно у небольших региональных сетей, но массового ухода я пока не жду», – отметил эксперт.
Для независимых заправок важно, чтобы топливо было доступно. Это помогает сохранять конкуренцию на рынке.
Грозит ли дефицит
Для дизеля экспорт при высокой мировой цене может быть выгоднее продаж на внутренний рынок. Россия производит около 85 млн тонн дизеля в год при внутреннем потреблении порядка 46 млн тонн.
С бензином ситуация жестче: запас мощностей над внутренним спросом значительно меньше.
«Сейчас этот риск фактически ограничен административно. Правительство запретило экспорт бензина до 31 января 2027 года, а ограничения на экспорт дизеля действуют в августе. Общероссийского дефицита топлива я не жду, однако локальные перебои при ремонтах НПЗ и проблемах с логистикой возможны», – пояснил Чернов.
Что может сделать правительство
Часть инструментов уже используется:
- ограничения экспорта,
- увеличение предложения топлива внутри страны,
- поставки из Белоруссии и Индии,
- контроль ФАС,
- регулирование биржевых продаж.
«Если ситуация снова резко ухудшится, наиболее логичными шагами будут ужесточение экспортных ограничений на дизель, давление на нефтяные компании с целью увеличить поставки независимым АЗС, рост импорта и дополнительные меры через биржу», – считает эксперт.
Стоит ли запасаться топливом
Запасать бензин впрок большинству водителей невыгодно. Даже если цена вырастет на несколько рублей, экономия будет небольшой. К тому же хранить топливо дома опасно и требует соблюдения правил безопасности.
«Переход на газ имеет смысл для тех, кто действительно много ездит: такси, курьеров или коммерческого транспорта. Для водителя с обычным годовым пробегом стоимость установки оборудования может окупаться слишком долго. Большинству автомобилистов сейчас разумнее ничего специально не менять и дождаться осени», – резюмировал Чернов.
Что это значит для россиян: